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人生難免會遇到要買車、買房、創業、周轉、現金需求‧‧‧的時候   太優惠，要機車貸款的可以找潮霖 卡債免還

所以透過貸款來達成自己的需求是很正常的 太優惠，要機車貸款的可以找潮霖 卡債免還

我現在要告訴你幾個簡單快速關於卡債免還和銀行貸款的方法和技巧... 

今天介紹這幾家廠商可以讓你借到錢

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親身體驗：

在此跟大家分享個關於貸款的實際案例，

這是發生在我一個身邊朋友的親身案例 :

每當臨時有急用,申貸銀行資格又不行，

難道真的沒辦法了嗎? 

他們都認為借錢給你就還不出來了!! 

銀行還要找人催款，那不如就說資格不符合婉拒了

但路上也常常會有有關現金借款的民間貸款傳單，

但覺得安全可靠嗎?? 

因為不可以貪圖一時方便，它們其實都是高利貸，

雖然借錢給你了!! 還不出來，利息會高得嚇人

高利貸有一句術語叫【九出十三歸】，

意思就是你跟高利貸借十元，他只會給你九元

而你要還錢在短期間內(可能是不到一個月)，

就要還十三元以上.....

沒有人希望過天天被錢追著跑的日子

後來看到了幾家很專業的貸款服務公司~才燃起了一點希望，

他們的服務真的很不錯!! 他們不是放款公司喔!!

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後來想要買房子車子需要貸款，不知為何銀行都貸款不下來，我也沒任何銀行欠款紀錄。但它就是不讓我審核通過

後來我就是到免費貸款諮詢服務這裡來詢問~反正是免費的，經過知詢之後~我居然貸款成功了~當時真的覺得滿妙的

所以找專門的公司提供免費諮詢的服務，先讓你免費諮詢看看是否是你需要的，如果需要讓他們幫你

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電動車世代的到來，越來越多車廠都在規劃逐步淘汰燃油車，瑞典車廠 Volvo 也正積極轉型，除了日前宣佈 2030 年將成為豪華電動車公司外，首發產品 XC40 Recharge 亦在 2021 年底於台灣陸續交車。

為了讓大家對 Volvo XC40 Recharge 有更進一步了認識，稍早我們也實際試駕體驗了這款純電都會型 SUV，如果有興趣入手的讀者可別錯過哩！

Volvo XC40 Recharge 的外觀就是導入 R-Design 套件的燃油車型變種，不過直瀑式水箱罩改成與車身同色的飾蓋，C 柱上有「Recharge」字樣，並標配 19 吋 5 輻黑鑽石切割鋁合金輪圈，讓你一眼就能看出這是電動車型；車身尺碼 4,425 x 1,863 x 1,647mm、軸距 2,702mm，其中車身高度比燃油版本低 11mm，但由於底盤有放置電池，離地高度僅有 176mm，車身重量則因加入了 500kg 的電池達到 2,113kg。

由於 Volvo XC40 Recharge 並沒有引擎，前行李廂可提供 31L 的置物空間，可以擺放背包之類的小行李；下層則有補胎工具，在緊急狀況時可以自行處理。

後車廂容量為 413L，是一款相當稱職的家庭用車。

對於初次想要入手電動車的消費者來說，最大的疑慮絕對是里程焦慮；Volvo XC40 Recharge 內建 198Ah 電池，NEDC、WLTP、美國 EPA 測試行駛里程分別為 465km、418km、332km，據稱這款車實際上至少能提供 400km 的行駛距離，但由於我們試駕只有短短 3 小時左右，這部份就沒辦法詳細測試了！

特別的是，Volvo XC40 Recharge 預估行駛里程有結合路況等資訊，數據判斷相當準確，不太需要擔心突然沒電的情況發生。

搭載的動力電池包是以 27 個模組串聯，電壓 325V 至 460V、容量 198Ah、電池包電能容量 78kWh；每個模組是由 12 個採用 LGC PUNCH 式的鋰三元電池芯組成，並包含了監控電芯與必要的冷卻機構。

Volvo XC40 Recharge 共設置了 9 個電池芯電壓和溫度節點（CVTN），每個各自負責 3 個電池模組；除了可測量每顆電池芯電壓、溫度和電池芯平衡外，亦能將電池狀態回報給電池能量控制模組（BECM），加上高壓電池經由冷卻液迴路進行液體冷卻和加熱，而冷卻液板和電池模組之間有熱介面材料提升熱傳導性，能將行駛時電池溫度控制在最適合的攝氏 25 至 37 度之間、充電時介於 35 至 45 度，確保電池壽命與安全性。

除了高壓電池的冷卻液迴路外，Volvo XC40 Recharge 也有電動傳動系統冷卻液迴路，確保特定高電壓組件在攝氏 55 至 65 度之間不致過熱，並能透過空調迴路確保乘客室溫度適宜。

Volvo 表示，高壓電池預估可以使用 10 至 15 年，約為 24.6 萬至 30 萬公里，並能確保 1,500 次深度充放電循環後，SoC 仍有 80% 電量；雖然實際壽命可能會因為使用情境不同而有所差異，不過原廠也相當大方地提供 8 年或 16 萬公里保固，加上故障只要更換單一模組，能有效降低維修成本，也可以減少環境污染。

Volvo XC40 Recharge 採用結合 AC 和 DC 的 CCS1 充電插座，支援 7.2kW 單相 / 11kW 單相  AC 慢充（J1772），以及 150kW DC 快充；透過 OBC 保護系統，能監控充電插座溫度以及輸出 / 輸入電壓，在溫度或電壓過高時即時停止運作。

Volvo 提供三種充電樁形式，包括支援 7 / 11kW、單相 220 V、32A 或 50A 的壁掛式家用二代充電樁、7.6kW、單相200 至 240 V 的 Noodoe EV 經銷商收費式充電樁，以及雙槍、200 kW（50 / 150、100 / 100、0 / 200kW)、400A 雙槍 DC 快充充電樁；在使用 150kW DC 快充的狀態下，只要 10 分鐘的充電時間就能行駛 80 至 100 公里，並能在 40 分鐘內從 0% 充電至 80%。

大家對於 Volvo 的第一印象絕非「性能」，不過 XC40 Recharge 配備的雙 E400V6 永磁同步馬達，能輸出 300kW / 408hp 最大功率、660Nm（67.3kgm）最大扭力，零百加速只需要 4.9 秒，最高速度則限制在 180km/h；雖然動力狂暴，不過 XC40 Recharge 在恆時四輪驅動的加持下，能緊緊地抓住地面，且支援智慧雙馬達動力分配，在起步時以前 40%、後 60% 比例加速，煞車時則是透過前 60%、後 40% 比例帶來更平穩的煞停，同時能在轉向時自動對內側車輪施加煞車，讓轉向更輕鬆、能耗更低。

要注意的是，Volvo XC40 Recharge 採用前後各包含一套電動馬達、行星齒輪系變速箱與差速器，而馬達透過行星齒輪系變速箱和傳動軸驅動輪胎並持續連接，並不使用離合器，所以車輛故障時必須使用全載式拖吊，才能避免機件損壞。

不同於傳統燃油車型只能透過煞車、變速箱減速，Volvo XC40 Recharge 支援電動車特有的 One-Pedal-Drive 單踏板模式，在開啟這功能的狀態下，放開電門踏板就能立即減速，除了能減少煞車的損耗外，也能同時回充電量，減速程度約 2.0 m/s2（0.3G），如果控制得當，停等紅綠燈就不需要踩下煞車，由於不踩下電門車子就不會動，加上得用電門控制煞停跟以往不太一樣，若是初次駕駛的話，可能需要一點時間適應，但習慣以後會非常好開！

對於熱血駕駛來說，Volvo XC40 Recharge 懸吊系統要支撐 2,113kg 以上的重量還是吃力了些，若有激烈操駕需求建議可以改裝避震、底盤，對於車況不熟悉的話還是別太衝比較好。

相信大家都不會懷疑 Volvo 安全性，但電動車款會不會因為少了引擎、多了電池而影響安全性呢？不用擔心！原廠有特別針對電動車體進行強化；像是 Volvo XC40 Recharge 以電動前軸驅動取代內燃引擎，所以前方結構有經過重新設計，提升正面碰撞時的安全性，而車頭潰縮區有加強下方防撞鋼樑結構，降低乘客室遭刺穿的風險，且因為安裝在前方副車架上的強化安裝點上，在碰撞時可迎上對向來車的潰縮區。

另外，Volvo XC40 Recharge 還加入了防止嚴重碰撞的 SPOC 鑄鋁滑塊，能幫助車輛發生嚴重碰撞擠壓時，達到保護 A 柱並順勢將車體向外滑動的用途。

底盤的電池處也導入優化中央潰縮區設計，在發生側面撞擊時，在由鋁擠型製成的堅實底樑加上同樣為鋁擠型的電池架作用下，可確保車體的側面結構維持穩定，提升車體結構扭轉剛性；這樣設計除了可以分散碰撞力量到車廂外，也能保護高電壓電瓶模組結構，而在側面碰撞時，電池結構以及車體結構會構成主要的負載路徑，搭配堅固的 B 柱及側面底樑，確保撞擊下駕駛與乘客的安全。

Volvo XC40 Recharge 搭載跟自動駕駛軟體研發公司 Zenuity 共同研發的 ADAS 先進駕駛輔助系統偵測感應平台，在 0 至 130km/h 之間可啟用 Level 2 等級 PAII 智慧駕駛輔助系統，在指定的時速內主動維持車距、自動維持於車道間行駛，並支援起步通知等功能。

駕駛注意警示系統則是結合 BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、CTA 倒車車側警示系統暨煞車支援系統、RCWM 後方來車碰撞預防警示暨閃避系統。

主動安全輔助系統也相當完整，透過全天候碰撞預防功能（車輛、行人、單車客）Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統、前方碰撞預警、LKA 車道維持輔助系統、撞擊後煞車、DAC 駕駛疲勞警示系統、RSI 路標顯示暨速限警示系統、速度限制器、EBL 緊急煞車燈、閃爍煞車燈和危險警示燈，全方位保護駕駛與乘客的安全。

Volvo XC40 Recharge 採用 CMA 平台打造，這個模組可同時應用在純電與油電複合動力車型，並非由燃油車底盤改為電動車使用，整體配置都有經過精心設計；像是搭載的動力電池包採用堆疊式擺放，後座置腳區域有刻意不放置電池，不會因為電池高度影響乘坐的舒適性。

全景天窗也是 Volvo XC40 Recharge 的標配，帶來極佳的開闊性。

除了點菸器以外，Volvo XC40 Recharge 亦設置了 USB-C 傳輸埠，iPhone、Android 手機等科技產品都能用，下方還有 Qi 無線充電座。

前方有置物空間，中間有置杯架可以擺放飲料，駕駛座與副駕駛座車門亦能擺放 15 吋的筆電。

Volvo XC40 Recharge 也有貼心地提供了垃圾桶，能直接取出倒垃圾。

在這後方也有實用的置物空間。

Volvo XC40 Recharge 具備 Cutting Edge 霧黑鋒銳鋁合金嵌飾內裝、高階車室行氣氛照明、黑頂篷、R-Design 車室踏墊、鋁合金煞車 / 油門踏板；中央的 9 吋、1,020 x 768 解析度 IPS 顯示器內建 Google 車載資訊娛樂系統，支援 Goolge 地圖導航、語音助理、OTA 更新，並能透過 Google Play 商店下載 KKBOX 之類「車載」專用應用程式，結合 Volvo on Call，能在碰撞事故發生時自動撥號，支援 On Call 專人客服電話長達 15 年、SOS 緊急救助電話，以及手機遙控應用程式，提供 4 年網路流量免費吃到飽；12.3 吋高解析度數位駕駛人顯示器整合了時速、功耗、Google 地圖等功能，讓駕駛一眼就能看到重要的行車資訊。

對！開車怎可以沒有 KKBOX 呢？

身為豪華車款，Volvo XC40 Recharge 音響配置相當不賴，採用 Harman Kardon Premium Sound 音響科技，配備 13 支揚聲器、12 聲道擴大機、功率可達 600W（含前方 / 後廂 SubWoofer 重低音揚聲器），搭配 QuantumLogic3D 環繞音場科技、DiracUnison 主動式聲學處理科技，帶來非常有感的音效體驗。

Volvo XC40 Recharge 車室使用 AIU 電濾式集塵淨化程序、靜電纖維活性碳濾網過濾空氣，搭配 APMS 車室空氣微粒監測系統，能將 PM2.5 濃度於中央螢幕顯示，內裝材質也經過嚴密把關，且全車杜絕鉛、銻、溴、特定塑化劑等物質存在，並堅持產品製程皆不得危害環境，不僅對駕駛與乘客友善，也對環境友善。

試駕心得

不同於以純電動車出發、從零打造一款車的品牌，Volvo 是透過多年以來的造車經驗踏入電動車領域，在科技層面的表現上可能沒有那麼亮眼，但無論是豪華感、組裝品質、安全性、性能都不輸其它品牌，如果沒有開啟 One-Pedal-Drive 單踏板模式，只要習慣免發動、排入 D / R 檔就能行駛，開起來就跟一輛動力強大的燃油豪華休旅車沒兩樣。

相較於市面上價格高昂的電動休旅車款，Volvo XC40 Recharge 建議售價新台幣 219 萬元競爭力還不賴，不過畢竟這車款已經發表近 2 年，搭載的科技與快充速度跟時下最新車型相比還是有進步空間，如果之後新車型推出時程能快一些，並帶給台灣消費者更多車型可以選擇就更棒啦！

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這篇文章 踏入電動世代的首發力作！瑞典純電休旅 Volvo XC40 Recharge 試駕 最早出現於 TNN 滔新聞。